Dekabrın ortalarında Qırmızı dəniz böhranı başlamazdan əvvəl beynəlxalq poliolefin daşıma dərəcələri zəif və dəyişkən bir tendensiya göstərdi, ilin sonunda xarici tətillərin artması və əməliyyat aktivliyinin azalması ilə. Lakin dekabrın ortalarında Qırmızı dəniz böhranı başladı və böyük gəmiçilik şirkətləri ardıcıl olaraq Afrikadakı Ümid burnuna dolama yollar elan etdilər, bu da marşrutun uzadılmasına və yüklərin artmasına səbəb oldu. Dekabrın sonundan yanvarın sonuna qədər yükdaşıma tarifləri əhəmiyyətli dərəcədə artdı və fevralın ortalarında dekabrın ortaları ilə müqayisədə yük tarifləri 40% -60% artdı.
Yerli dəniz nəqliyyatı rahat deyil, yükdaşımaların artması yük axınına müəyyən qədər təsir göstərib. Bundan əlavə, Yaxın Şərqdə upstream texniki xidmət mövsümünün birinci rübündə poliolefinlərin ticarət həcmi kəskin şəkildə azalmış, Avropa, Türkiyə, Şimali Afrika və digər yerlərdə də qiymətlər artmışdır. Geosiyasi münaqişələrin tam həll edilmədiyi bir şəraitdə yükdaşıma tariflərinin qısa müddətdə yüksək səviyyədə dəyişməyə davam edəcəyi gözlənilir.
İstehsalın dayandırılması və texniki xidmət göstərən şirkətlər təchizatını daha da gücləndirirlər. Hazırda Avropa ilə yanaşı, Avropanın əsas xammal tədarükü zonası olan Yaxın Şərqdə də texniki xidmət üçün çoxlu avadanlıq dəstləri mövcuddur ki, bu da Yaxın Şərq regionunun ixrac həcmini məhdudlaşdırır. Səudiyyə Ərəbistanının Rabig və APC kimi şirkətlərin birinci rübdə texniki xidmət planları var.
Göndərmə vaxtı: 11 mart 2024-cü il